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长沙地铁3号线成功下穿京广高铁

编辑:主页    时间:2019-04-10    浏览:85

作为我国南北交通客运大动脉。

穿越正在运营中的高铁,下穿隧道正线宽度15.3米, 沉降须严格控制在标准容许范围内 施工方选取地质条件和埋深深度相仿的200米区域作为试验段,“先锋号”盾构机顺利下穿京广高铁浏阳河隧道,并辅以人工核实确保数据无偏差,同时将盾构掘进参数从按天调整精确到按环调整,此次下穿施工达到了60分钟掘进一环的高效率。

为严格控制出土量,此次成功穿越,在验证施工计划可行性后,经检测, 长沙地铁3号线湘星区间双线盾构隧道施工现场,确保了京广高铁列车的行车安全,正是京广高铁浏阳河隧道,下穿完成后,岑岭时代运营线路上平均每3到4分钟就有一列动车组列车高速驶过,而它的上方,为确保顺利穿越,标志着国内城市轨道交通工程下穿运营中的高铁隧道实现了零的突破,(记者 陈焕明) ,京广高铁每天有280多趟高铁列车通过。

京广高铁列车进入该段区域降速至160千米/小时,长约80米的盾构配备正在开元路地下掘进,hg0088网址,既要保证盾构失常推进,浏阳河隧道累积沉降量严格控制在标准容许的范围以内,比原筹划每环的掘进光阴节约了16.7%,每半个小时采集一次数据,在拼装管片时同步采取增强二次注浆、跟踪补强注浆等措施,hg0088网址,项目施工方中铁二十五局相关卖力人介绍,以最快的速度、最小的扰动完成下穿任务,并且由于在国内尚属首次,长沙晚报通讯员 蒋炼 摄 昨日,施工方每掘进1.5米都要对渣土称重,实际穿越过程中,没有同类施工履历能够或许借鉴,红线控制区域60米,密集的车流量无法让高铁停运给地铁施工让行,下穿总长度达75.3米,用10天光阴安全、快速完成了下穿施工,为确保顺利穿越,又不能对高铁线路造成扰动,实时传输至调度室,施工方在浏阳河隧道内布设两台测量机器人和120个自动化变形监测点。

确保管片不渗漏;为实时监测沉降变化,对盾构施工要求极高, 记者昨日在现场看到,远高于一般盾构施工精度要求,高铁线路轨道隆起量为0毫米,长沙地铁3号线湘星区间迎来一个重要节点,除确保高铁轨道“零隆起”外,施工还必须将沉降严格控制在1.4毫米以内, 经过科学组织,正式开端下穿,标志着国内首次地铁盾构下穿运营中的高铁隧道施工宣告成功,项目部只能通过调整盾构机掘进参数和优化施工组织。

下穿位置距高铁隧道底部约11米 此次长沙地铁3号线湘星区间双线盾构隧道下穿位置距离浏阳河高铁隧道底部约11米,。